feb
01
2017

FARO oplossingen voor inspecties bij R&D toepassingen in de automobielindustrie

De FARO meettechniek wordt door vooraanstaande automobielproducenten gebruikt ter ondersteuning van hun productieprocessen, bijvoorbeeld bij onderzoek en ontwikkeling, voorseries, productie- en digitale fabrieks- en facility management.

In deze korte blogpost krijgt u een overzicht van de R&D-toepassingen, de kern van innovatieprocessen en de basisstructuur, die bepalend zijn voor het succes van een bedrijf in de huidige, uiterst competitieve markt.

Automotive_vlcsnap-00004_reduced

 

Kleimodellen – CNC snijlijnen

Als voorafgaande aan de feitelijke productie eerst de vorm van een auto moet worden gecreëerd, worden kleimodellen gebruikt voor het genereren van gegevens voor de CAD- en CAM-software, en de CNC snijlijnen voor de bewerking van het kleimodel.

De studio’s waarin deze kleimodellen worden gemaakt, waren de eerste die voor hun dagelijkse processen scantechniek gebruikten om een fysiek model om te zetten in een CAD-model, dat kan worden gebruikt als referentie tijdens de verdere ontwikkeling.

De configureerbare optische scanoplossingen van FARO kunnen gemakkelijk op de werkvloer worden verplaatst voor het scannen van het gehele oppervlak van een model en het snel vastleggen en verwerken van alle benodigde gegevens. De scangegevens worden ook gebruikt voor het berekenen van snijlijnen voor de machinale bewerking of reverse engineering.

 

Modellering

Met virtuele modellen kunnen ontwerpers en plaatwerkspecialisten verschillende ontwerpideeën analyseren en vergelijken. Zowel afzonderlijke onderdelen als complete subassemblages kunnen in een volledig digitale omgeving worden beoordeeld qua geometrie, afmetingen en vorm.

Met de draagbare 3D-meetsystemen van FARO kunnen ontwikkelingsingenieurs fysieke objecten in een CAD-omgeving omzetten in virtuele modellen voor de analyse van afmetingen, numerieke vloeistofdynamica (CFD) en eindige elementenanalyse (FEA). Het virtueel testen van een ontwerp kan ook worden uitgevoerd voor de faalwijzen- en gevolgenanalyse (FMEA) en voor de analyse van geluid, trillingen en schokken (NVH).

 

Crashtest

Een crashtest wordt uitgevoerd om de maatvastheid te bepalen van een voertuig of van bepaalde componenten wanneer een object bij een gegeven snelheid in botsing komt. Kwaliteit kan een zaak van leven of dood zijn en het minimaliseren van de gevolgen van een ongeval, bijv. met behulp van verbeterde veiligheidssystemen, kan beslissend zijn voor het overleven van een ongeval.

Gebruikers kunnen met de FARO systemen het gehele voertuig voor en na de crash meten. Door de twee sets meetgegevens te vergelijken is een analyse en evaluatie mogelijk van de gevolgen van de crash.

De testen kunnen deel uitmaken van een R&D ontwikkelingscyclus om naar mogelijkheden te zoeken die de kwaliteit verbeteren van passieve veiligheidssystemen, zoals kreukelzones, rolkooien en autogordels. Testen kunnen echter ook door een testcentrum worden uitgevoerd ten behoeve van OEM’s voor een objectieve beoordeling van de veiligheid van componenten en auto’s, of voor het controleren en certificeren,  zodat auto’s en onderdelen voldoen aan de wettelijke eisen.

De Faro hardware en software maken deel uit van een efficiënte workflow, die met minimale inspanning een crashrapport of veiligheidscertificaat levert.

 

Benchmarking – analyse van concurrerende voertuigen

De term ‘benchmarking’ wordt gebruikt om het proces te beschrijven waarbij een OEM de producten van concurrenten met elkaar vergelijkt, bijvoorbeeld complete voertuigen, onderdelen en assemblages. Autofabrikanten doen er alles aan om de concurrentie voor te kunnen blijven.

In plaats van een beperkt aantal metingen van een bepaald onderdeel, kan met de FARO producten het onderdeel volledig worden gemeten, gedigitaliseerd en omgezet in een 3D CAD-model.

Met de optische meetsystemen van FARO kunnen gebruikers verschillende oppervlaktematerialen naadloos scannen, ongeacht contrast, reflectie of complexiteit van het onderdeel, en zo gecompliceerde componenten zeer gedetailleerd vastleggen. De scangegevens geven een optimaal inzicht in de afmetingen van een concurrerend product. Het tijdrovende voorprogrammeren voor de vastlegging van één enkel onderdeel is niet langer nodig.

 

Cubing-inspectie

Ondanks de beschikbaarheid van ontwerpgegevens gebruiken bedrijven nog steeds massieve modellen om de eigenschappen van een auto en de afzonderlijke componenten te analyseren. Het doel van cubing is om vast te stellen hoe goed de onderdelen en componenten bij elkaar passen. Na montage van de onderdelen op een frame, dat een kopie en simulatie van een echte configuratie voorstelt, kunnen ze worden gemeten en kan de pasvorm van elk onderdeel worden gecontroleerd en gedocumenteerd.

Het massieve model maakt gebruik van een flexibel frame met verstelbare klemmen, waardoor de auto-onderdelen en componenten snel kunnen worden geconfigureerd. De cubing-inspectie met FARO instrumenten stelt de gebruiker in staat om productieproblemen als gevolg van bepaalde auto-onderdelen al vroeg in het ontwikkelingsproces op te sporen. Deze procedure is ook bijzonder geschikt voor de ondersteuning van de leverancier.

 

Reverse engineering

Voor de productie van speciale aftermarket-accessoires of maatwerkcomponenten bieden de FARO meetsystemen een ideale oplossing voor de reverse engineering van het voertuig dat als referentie dient. Ontwerpelementen die moeten worden gewijzigd, kunnen met de FARO optische instrumenten worden gescand voor het genereren van een CAD-model, dat als uitgangspunt kan dienen voor het ontwerpproces.

Via traditionele methoden of 3D-printen kunnen prototypes worden gemaakt die aan of op het referentieproduct worden bevestigd, waarna met de FARO oplossing kan worden gecontroleerd of het prototype overeenkomt met het CAD-ontwerp. Verdere modificaties kunnen direct op het fysieke prototype worden aangebracht om de pasvorm of het ontwerp te verbeteren, waarna opnieuw wordt gemeten om de wijzigingen in de CAD-tekening op te nemen.

Met de FARO techniek voor toegevoegde realiteit kunnen digitaal ontworpen componenten, voor de beoordeling van het ontwerp en de controle van de pasvorm, eenvoudig worden vergeleken in een virtuele omgeving, met echte onderdelen of met fysieke schaalmodellen.

U wilt meer weten? Neem contact met ons op!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *



Blog

Lees hier over trends, best practices and interessante applicaties in 3D documentatie en meettechniek.
Follow me:

Volg deze blog

By signing up, you agree to our Terms of Service and Privacy Policy.

Archief

FARO lokaal