mrt
17
2014

Gezonken schepen weer tot leven brengen

Gezonken schepen worden tot leven gebracht met de FARO ScanArmOm een exacte kopie te maken van schepen die al eeuwenlang onder water liggen gebruikt Avena een Edge ScanArm voor het scannen van de, vaak complex gevormde, originele scheepsdelen.

Vaak levert archeologisch onderzoek van gezonken schepen niet alleen belangrijke informatie op over de schepen zelf, maar ook over de historische context. Dat is het geval met het wrak Aber Wrac’h 1 dat in 1985 werd gevonden in Finistère aan de uiterste punt van Bretagne.

Aan de hand van de gevonden delen en architectonische details kon het schip snel worden gedateerd (eind 14e eeuw, begin 15e eeuw) en werd vastgesteld dat het waarschijnlijk goederen vervoerde tussen Frankrijk en Spanje. De onderzoekers wilden echter meer te weten komen, omdat het schip anders was dan eerder gevonden middeleeuwse schepen. [Lees verder…]

feb
13
2014

Scheepsbouw vindt schaarse ruimte in bestaande schepen met 3D-scans

Scheepsreparaties en refitting verloopt efficienter met 3D-laserscanningModerne schepen zijn efficiënt ontworpen: zoveel mogelijk ruimte voor passagiers en cargo, de technische inhoud zo compact mogelijk. Door veranderende (milieu)wetgeving dienen schepen echter nogal eens aangepast te worden. Hoe vind je daar de ruimte voor? 3D-scanning blijkt uitkomst te bieden. Goltens Green Technologies (GGT) zet het in om de inhoud van schepen in kaart te brengen.

GGT richt zich op groene toepassingen in de maritieme sector, waaronder het ontwerpen en installeren van systemen voor het behandelen van ballastwater. Schepen halen grote hoeveelheden (zee)water binnen om hun balans te bewaren. Op korte termijn wordt nieuwe regelgeving van kracht die zuivering van dit water verplichtstelt om ecologische verstoringen te voorkomen. In de praktijk betekent dat, dat op een groot aantal schepen – naar schatting zo’n 50.000 – een behandelingsinstallatie ingebouwd moet worden, het zogeheten retrofitten. En dat is een flinke uitdaging, weet Jurrien Baretta, Business Development Manager van GGT. “Het zijn vaak grote systemen en de ruimte is beperkt, schepen zijn behoorlijk volgebouwd. Tegelijkertijd wil je het systeem zo dicht mogelijk bij de ballastpomp hebben.” [Lees verder…]

Marnix van der Wolk

Marnix van der Wolk

Account Manager Laser Scanner Benelux | marnix.vanderwolk@faroeurope.com

More Posts

jan
13
2014

Het retrofitting van schepen efficienter gemaakt

Retrofitting 1Wetgeving vereist de installatie van Ballast Water Treatment Systems (BWTS) aan boord van alle zeeschepen. Dit verdrag vereist naleving door alle schepen en offshore constructies ontworpen voor het vervoer van ballastwater, ongeacht hun leeftijd of grootte.

BWTS retrofitting kent een aantal uitdagingen met betrekking tot ruimte en tijd. Geen machinekamer is dezelfde wat installatie voor elk schip uniek maakt. 3D laser scanning kan deze uitdagingen overwinnen door het scannen van de overbelaste ruimte in machinekamers.

Zodra de FARO Laser Scanner Focus3D de datapunten van het doelgebied heeft geregistreerd, kan een 3D-model worden gemaakt met de bijbehorende software SCENE. De puntenwolk die door de scan wordt gegenereerd kan direct in een 3D CAD-programma worden geimporteerd om het modelleren van het BWT-systeem in de bestaande ruimte te starten. [Lees verder…]

Marnix van der Wolk

Marnix van der Wolk

Account Manager Laser Scanner Benelux | marnix.vanderwolk@faroeurope.com

More Posts

nov
17
2013

Voorkom dat een bouwput een bodemloze put wordt

Voorkomen dat een bouwput een bodemloze put wordt met de FARO Laser ScannerMet de FARO Focus3D laser scanner X 330 kunnen grondwerkzaamheden voor bouwputten worden gemeten met 3D-gegevens. Dankzij de precieze metingen stelt hij aannemers en projectontwikkelaars in staat om op betrouwbare wijze planningen en berekeningen uit te voeren.

De bouw is de afgelopen jaren sterk veranderd. Bouwprocessen worden steeds complexer, maar worden toch steeds sneller voltooid, ongeacht de schaal van het project.

Prijsberekening
De verantwoordelijkheid en het risico, vooral met betrekking tot de kosten, worden gedragen door algemene aannemers en projectontwikkelaars. Een belangrijk deel van de kosten wordt bepaald door de hoeveelheden grond die zich ophopen en tijdens de bouw moeten worden verplaatst. Deze hoeveelheden moeten van tevoren zo nauwkeurig mogelijk worden bepaald om een betrouwbare prijsberekening te kunnen uitvoeren. [Lees verder…]

Marnix van der Wolk

Marnix van der Wolk

Account Manager Laser Scanner Benelux | marnix.vanderwolk@faroeurope.com

More Posts

okt
25
2013

3D-Laserscanning pakt uitdagende geometrieën bij renovatieprojecten aan

Schoorstenen, ventilatieopeningen en dakramen konden dankzij de exacte scangegevens precies worden ingepast in het nieuwe dak. Vochtschade en warmteverlies dwingen eigenaren en opdrachtgevers vaak tot de kostbare sanering van oude platte daken – zoals het geval was bij een meergezinswoning in Hannover. Een nauwkeurige inventarisatie hielp de architect bij de planning van de noodzakelijke renovatiewerkzaamheden. Laserscanners leveren hiervoor snel en kosteneffectief de benodigde en uiterst nauwkeurige 3D-documentatie.

Ondanks meerdere herstelpogingen kon het oude platte dak van de meergezinswoning niet duurzaam worden afgedicht. Daarom besloot de vereniging van eigenaren het platte dak te vervangen door een onderhoudsarm hellend dak. Een uitdaging voor de architect, want door de vele dakdoorvoeren en de complexe geometrie van het gebouw was een zeer nauwkeurige inventarisatie van de werkzaamheden/as-built situatie vereist. Er moest in de bouwplannen rekening worden gehouden met 50 onregelmatig verdeelde schoorstenen, ventilatieopeningen en dakramen. [Lees verder…]



Blog

Lees hier over trends, best practices and interessante applicaties in 3D documentatie en meettechniek.
Follow me:

Volg deze blog

By signing up, you agree to our Terms of Service and Privacy Policy.

Archief

FARO lokaal